Доверитель АБ КИАП приобрел и импортировал в Российскую Федерацию пассажирский самолет, при таможенном декларировании которого, исходя из сведений о его массе, был заявлен классификационный код товара, которому соответствовала ставка таможенной пошлины 0%.
Таможенные органы посчитали заявленные сведения недостоверными, установили иное значение массы самолета, что привело к доначислению импортеру таможенных платежей в сумме 14,5 млн руб. и назначению таможенному представителю административного штрафа в размере 7,2 млн руб. Федеральная таможенная служба поддержала позицию нижестоящих таможенных органов, отказав в удовлетворении ведомственной жалобы импортера.
Основная разница в позиции импортера и таможенного представителя – с одной стороны, и таможенных органов – с другой стороны, состояла в том, что импортер и таможенный представитель определили массу пустого самолета как превышающую 2 000 кг, а таможенные органы – как составляющую менее 2 000 кг, поскольку согласно таможенному законодательству при определении массы пустого самолета для целей декларирования не должна учитываться масса топлива и оборудования.
По результатам серии судебных споров арбитражные суды отменили решения Федеральной таможенной службы и нижестоящих таможенных органов как о назначении административного штрафа, так и об изменении классификационного кода товара. Суды согласились с правовой позицией импортера и представленными доказательствами о достоверности заявленных при таможенном декларировании сведений о массе самолета. Адвокатам КИАП, представлявшим интересы импортера, удалось доказать, что корректная величина массы пустого самолета на момент таможенного декларирования составляла 2 008 кг, соответственно, доначисление таможенных платежей в размере 14,5 млн рублей, а также назначение административного штрафа в размере 7,2 млн рублей являются неправомерными.
В частности, судам были представлены доказательства того, что согласно нормативным документам и стандартам в сфере авиационных правил и безопасности у каждого самолета существует такой компонент как «неиспользуемый остаток топлива», не входящий согласно специальной терминологии в общее понятие «топливо» и не подлежащий вычету из массы самолета несмотря на требования таможенного законодательства, при этом «неиспользуемый остаток топлива» для данной модели самолета составляет всего 15 кг.
Интересы Доверителя в данных судебных спорах представляли адвокаты АБ КИАП Алексей Сизов и Александр Ким.